Drama Pur! Das Saisonfinale der Asian Le Mans in Abu Dhabi

So lief das Saisonfinale der Asian Le Mans Series 2024/25! 

Freies Training 1

An einem warmen, aber leichtbewölkten Nachmittag in den Vereinigten Arabischen Emiraten starteten die 47 Fahrzeuge, die an den 4 Stunden von Abu Dhabi teilnehmen, zum ersten von zwei 90 minütigen Freien Trainings. Bei 25 Grad auf dem Thermometer fuhr der Oreca mit der Startnummer 30 von RD Limited die schnellste Runde der ununterbrochenen Sitzung. Der High Class Racing mit der Startnummer 49 führte die LMP3 Klasse an und der Porsche mit der Startnummer 21 von Car Collection war der schnellste des 30 Fahrzeuge starken GT Feldes.

James Allen umrundete den 5,281 km langen Yas Marina Kurs im RD Limited Oreca-Gibson in 1.41,287 Minuten und war damit über eine halbe Sekunde schneller als der Pure Rxcing mit der Startnummer 91. Harry King fuhr mit 1.41,816 die zweitbeste Zeit.

Der Proton Competition mit der Startnummer 22 war mit einer Zeit von 1.41,913 drittschnellster Wagen, 0,656 Sekunden hinter dem führenden Auto und 0,063 Sekunden vor dem in der Meisterschaft führenden Algarve Pro Racing Oreca mit der Startnummer 25 von Valerio Rinicella auf dem vierten Platz.

Der Ligier mit der Startnummer 49 von High Class Racing führte das sieben Fahrzeuge umfassende LMP3 Feld an. Anders Fjordbach fuhr eine Runde von 1.48,575 und lag damit nur 85 Tausendstelsekunden vor dem Sieger von Rennen 4, RLR M Sport, und Ian Aguilera, der eine Zeit von 1.48,660 fuhr. Der Ligier mit der Startnummer 26 von Bretton Racing beendete die Session als Dritter, nur 0,001 Sekunden vor dem Meisterschaftsführenden Matteo Quintarelli im Ultimate mit der Startnummer 35.

Der Porsche mit der Startnummer 21 von Car Collection Motorsport beendete die Session an der Spitze des riesigen GT Feldes mit einer Zeit von 1.52,761 von Alex Fontana, 0,368 Sekunden vor dem Tabellenführer Luca Stolz im Mercedes AMG GT3 EVO mit der Startnummer 81 von Winward Racing. Der Porsche mit der Startnummer 87 von Origine Motorsport fuhr mit einer Zeit von 1.52,283 Minuten die drittschnellste Zeit, während der McLaren 720S GT3 mit der Startnummer 77 von Optimum Motorsport mit 1.53,392 Minuten die viertschnellste Zeit fuhr.

Freies Training 2

Im zweiten und letzten Freien Training des 4 Stunden Rennens von Abu Dhabi gab es einige Unterbrechungen, darunter eine rote Flagge, damit die Streckenposten Trümmerteile bergen konnten, die in Kurve 12 auf der Strecke lagen.

Nachdem sein Teamkollege James Allen im FP1 die schnellste Runde gefahren war, verbesserte Tristan Vautier im Oreca Gibson mit der Startnummer 30 RD Limited die Tagesbestzeit um vier Zehntelsekunden auf dem Yas Marina Circuit auf 1.40,800. Die Runde war 0,449 Sekunden schneller als die des nächsten Konkurrenten, des Oreca mit der Startnummer 25 von Algarve Pro Racing, Malthe Jakobsen.

Der Oreca mit der Startnummer 24 von Nicky Catsburg war 0,12 Sekunden langsamer als der Oreca mit der Startnummer 25 und fuhr mit einer Zeit von 1.41,369 die drittschnellste Runde, knapp vor Mathias Beche im Oreca mit der Startnummer 11 von Proton Competition und einer Bestzeit von 1.41,557.

Der Ligier mit der Startnummer 26 von Bretton Racing fuhr die beste LMP3 Zeit im FP2 und auch an diesem Tag. Griffin Peebles drehte eine Runde in 1.48,446 Minuten und lag damit fast 1,2 Sekunden vor dem zweitschnellsten Auto der Klasse, dem Ligier mit der Startnummer 15 von RLR M Sport und Ian Aguilera. Der Ultimate mit der Startnummer 35 war Drittschnellster, 0,025 Sekunden hinter dem Ligier mit der Startnummer 15 und 0,5 Sekunden vor dem Ligier mit der Startnummer 7 von Graff Racing.

Car Collection Motorsport setzte sich zum zweiten Mal an die Spitze der GT Zeiten, aber in dieser Session war es der Porsche mit der Startnummer 12 von Nico Menzel, der die schnellste Zeit fuhr. Der Deutsche fuhr eine Runde von 1.53,318 war damit aber immer noch langsamer als die FP1 Bestzeit seines Teamkollegen mit der Startnummer 21 im 911 GT3 R. Zweitschnellster in der GT Klasse war der Ferrari 296 von Chris Van Der Drift mit der Startnummer 23 von Absolute Racing, der mit einer Zeit von 1:53,363 nur 0,045 Sekunden langsamer war als die Bestzeit des Porsche mit der Startnummer 12.

Der McLaren mit der Startnummer 77 von Optimum Motorsport war der drittschnellste, nur 0,001 Sekunden langsamer als der Ferrari und 0,058 Sekunden vor dem Aston Martin Vantage mit der Startnummer 89 von EMB. Damit lagen vier verschiedene Hersteller innerhalb von 0,094 Sekunden in den Top Vier.

Qualifying

LMP2: Der Proton Competition Oreca mit der Startnummer 22 hat beide Rennen in Abu Dhabi von der Pole Position aus in Angriff genommen, nachdem Giorgio Roda im 15-minütigen Qualifying die schnellste und die zweitschnellste Zeit fuhr und sich damit alle sechs Pole Positions für die Asian Le Mans Series 2024/25 sicherte.

Die LMP Session wurde sofort mit einer roten Flagge unterbrochen, nachdem der Oreca mit der Startnummer 91 Pure Rxcing in der Boxenausfahrt stehen geblieben war und entfernt werden musste, bevor das Qualifying fortgesetzt werden konnte.
Nach knapp 13 Minuten wurde die Session wieder freigegeben, und es war Giorgio Roda, der sofort das Tempo vorgab und sich mit einer Bestzeit von 1.41,392 und einer zweitbesten Runde von 1.41,534 die Pole Position für das Rennen am Sonntag sicherte.

Der AF Corse Oreca mit der Startnummer 50 wird nach einer starken Leistung von Jeremy Clarke im Qualifying in beiden Rennen aus der ersten Reihe starten. Das Auto war vom Team nach einem schweren Unfall Anfang der Woche wieder aufgebaut worden, und die harte Arbeit wurde von dem Amerikaner mit den beiden besten Rundenzeiten von 1.42,263 und 1.42,659 belohnt. Der Proton Competition mit der Startnummer 11 belegte den dritten Platz, während der Tabellenführer Algarve Pro Racing mit der Startnummer 25 aus der zweiten Reihe startete.

LMP3: High Class Racing ist bei den letzten beiden Rennen der Saison 2024/25 an der Spitze des LMP3 Feldes gestartet, nachdem Thomas Kiefer im Graff Racing Liger mit der Startnummer 7 über eine halbe Sekunde vor Alexander Bukhantsov ins Ziel kam. Kiefers beste Runde von 1.49,315 reichte für die Pole Position in Rennen 1 und eine 1.49,635 für die Pole Position im letzten Rennen der Saison.

Bukhantsov wird in beiden Rennen aus der ersten Reihe der LMP3 starten. Der Sieger des 4 Stunden Rennens von Dubai, Nick Adcock, beendete die Session als Dritter vor Jens Reno Moeller im Ligier von Startnummer 23 Breton Racing. Der Meisterschaftsführende Ultimate beendete die Session auf Platz 5.

GT: Der Tabellenführer der GT Meisterschaft, Winward Racing, startet im ersten Rennen von der Pole Position. Der Mercedes AMG mit der Startnummer 81 ist dem GT Titel und der automatischen Einladung zu den 24 Stunden von Le Mans im Juni 2025 einen Schritt näher gekommen.

Die GT Sitzung wurde durch nicht weniger als drei rote Flaggen unterbrochen, die erste nach fast 9 Minuten, als sich der Lamborghini mit der Startnummer 42 von Prime Speed Sport bei Kurve 16 drehte und in der Mitte der Strecke stehen blieb.
Die Sitzung wurde fortgesetzt, aber fast sofort wieder mit roter Flagge unterbrochen, da nach einer Kollision zwischen dem Porsche Nr. 87 von Origine Motorsport und dem McLaren Nr. 27 von Optimum Motorsport Trümmerteile auf der Strecke lagen.

Nach weniger als fünf Minuten wurde die Sitzung ein drittes Mal wieder aufgenommen, aber erneut mit roter Flagge gekennzeichnet, ohne dass eine fliegende Runde beendet wurde, als sich der Porsche mit der Startnummer 87, der eine neue Nase als Ersatz für die beschädigte erhalten hatte, bei Kurve 16 drehte und stehen blieb. Mit nur noch 1.59 Minuten auf der Uhr wurde die Sitzung nicht neu gestartet.

Rinat Salikhov hatte seine Bestzeit von 1.54,668 kurz vor der ersten roten Flagge aufgestellt und sich mit einer Runde von 1.54,669 die Pole Position für das erste Rennen gesichert. Damit lag er 0,081 Sekunden vor dem Manthey EMA Porsche mit der Startnummer 92 von Ryan Hardwick auf dem zweiten Platz.
In Reihe 2 für Rennen 1 steht der Aston Martin Vantage mit der Startnummer 89 von Gabriel Rindone. Der Mercedes AMG mit der Startnummer 2 von Climax Racing liegt auf Platz 4, nachdem Bihuang Zhou eine Runde von 1.54,918 gefahren ist, 0,25 Sekunden hinter dem Pole Sitter.

Der McLaren mit der Startnummer 77 von Optimum Motorsport fuhr die fünftschnellste Zeit und der Mercedes AMG mit der Startnummer 16 von Winward Racing wurde Sechster. Der Mercedes AMG mit der Startnummer 2 von Climax Racing wird in Abu Dhabi von der Pole Position aus ins zweite Rennen gehen. Die Runde von 1:55,794 lag 0,310 Sekunden vor dem McLaren mit der Startnummer 77 von Morgan Tillbrook von Optimum Motorsport.
Der Aston Martin mit der Startnummer 89 von EBM und der Ferrari 296 von Car Guy mit der Startnummer 57 werden im zweiten Rennen aus der zweiten Reihe ins Rennen gehen.

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Rennen 1 - 4h Abu Dhabi

Der Oreca mit der Startnummer 25 von Algarve Pro Racing sah am Ende eines dramatischen Rennens in Abu Dhabi die Zielflagge und sicherte dem Team den vierten Sieg bei fünf Starts und den dritten für das Auto mit der Nummer 25.

Bei den ersten 4 Stunden von Abu Dhabi führte der Proton Competition mit der Startnummer 22 in der Schlussphase des Rennens mit 25 Sekunden Vorsprung, doch eine Durchfahrtsstrafe wegen einer Kollision warf Vlad Lomko direkt hinter den APR Oreca mit der Startnummer 25 und Malthe Jakobsen am Steuer zurück. Beide Autos mussten zum Tanken anhalten, wobei der APR Oreca mit der Startnummer 20 die Führung übernahm.

Alex Quinn im Oreca mit der Startnummer 20 versuchte, die Zielflagge ohne weiteren Stopp zu erreichen, musste aber Sprit sparen, was es dem angreifenden Jakobsen ermöglichte, in der letzten Runde die Führung zu übernehmen und das Rennen zu gewinnen. Quinn brachte das Auto als Zweiter ins Ziel, vier Sekunden vor Lomko im Proton Competition mit der Startnummer 22 auf Platz drei.

Der Sieg in der LMP3 Klasse ging zum zweiten Mal in Folge an den Ligier mit der Startnummer 15 von RLR M Sport, der damit mit 25 Punkten wieder in den Kampf um den Titel eingreifen kann. Ein Unfall des in der Meisterschaft führenden Ultimate mit der Startnummer 35 führte dazu, dass das französische Team mit 10 Runden Rückstand auf Platz 5 landete. Der Ligier mit der Startnummer 26 von Bretton Racing wurde Zweiter und übernimmt vor der Meisterschaftsentscheidung die Führung in der Meisterschaft.

Der GT Sieg ging an den Manthey EMA Porsche mit der Startnummer 92. Richard Lietz brachte das Auto mit weniger als einer Sekunde Vorsprung vor Klaus Bachler im Manthey Porsche mit der Startnummer 10 ins Ziel und bescherte dem deutschen Team damit seinen ersten AsLMS Sieg. Der in der Meisterschaft führende Mercedes AMG mit der Startnummer 81 von Winward Racing wurde zu Beginn des Rennens in einen Unfall verwickelt, und das Auto musste mit erheblichen Schäden aufgeben.

Es gab jedoch einen kleinen Trost für das Winward Team, als Maro Engel den Mercedes-AMG mit der Startnummer 16 mit 8,9 Sekunden Rückstand auf den Porsche mit der Startnummer 92 auf den dritten Platz brachte.

Das vorletzte Rennen der Asian Le Mans Series 2024/25 begann mit der Startnummer 22 von Proton Competition, die das 47 Fahrzeuge umfassende Feld in der ersten Kurve anführte.
Leider kam es zu einem Zwischenfall zwischen dem QMMF by Herberth-Porsche mit der Startnummer 46 und dem Tsunami-RT-Porsche mit der Startnummer 79. Der 911 mit der Startnummer 46 schlug in die Leitplanken ein und zerstörte die Front des Fahrzeugs. Glücklicherweise blieben die Fahrer unverletzt, aber die beschädigten Leitplanken mussten aufwendig repariert werden, so dass das Rennen für über eine Stunde unterbrochen wurde. (Also wie in Dubai)

Nachdem die Reparaturen abgeschlossen waren, wurde das Rennen hinter dem Safety Car wieder aufgenommen. Kurz nach der Freigabe des Rennens blieb der Oreca mit der Startnummer 30 von RD Limited mit einem Reifenschaden auf der Strecke liegen, woraufhin Fred Poordad an die Box zurückkehrte, um neue Reifen zu holen.

Der Manthey EMA Porsche mit der Startnummer 92 von Ryan Hardwick kämpfte mit dem Winward Racing Mercedes AMG mit der Startnummer 81 von Rinat Salikhov, nachdem Hardwick beim Start vor der roten Flagge die Führung übernommen hatte. Salikhov war entschlossen, die Führung zurückzuerobern, was ihm in Runde 12 auch gelang.

In der LMP3 Klasse kämpften die Ligier von High Class Racing (Nr. 49) und Ultimate (Nr. 35) um den dritten Platz. In der letzten Kurve kam es zu einer Berührung und der Ligier mit der Nr. 35 drehte sich am Ausgang des Rennens. Louis Stern versuchte, wieder in Fahrt zu kommen, aber das Auto schob sich direkt in den Weg des Mercedes-AMG mit der Startnummer 81 von Winward. Salikhov konnte nicht mehr ausweichen und rammte den Ligier, der Trümmer auf der Strecke verteilte und ein weiteres Safety Car auslöste.

Salikhov und Stern blieben unverletzt, und der Ultimate mit der Startnummer 35 konnte für längere Reparaturen an die Boxen zurückkehren. Das Auto von Winward war gestrandet und musste aufgeben.

Das Rennen wurde wieder freigegeben und alle Augen richteten sich auf den Pure Rxcing Oreca Nr. 91 von Julien Andlauer, der von ganz hinten gestartet war, sich aber durch das Feld kämpfte und mit den Führenden gleichzog. Zweieinhalb Stunden vor dem Ende des Rennens lag Andlauer auf dem dritten Platz, bevor er den AF Corse mit der Startnummer 50 von Jeremy Clarke überholte und schließlich die Führung von Giorgio Roda übernahm.

Die erste Gelbphase des Rennens wurde nach einer Kollision zwischen dem Ferrari mit der Nummer 57 von Car Guy und dem Aston Martin mit der Nummer 98 von EBM angezeigt. Der Ferrari hatte sich gedreht, und Takeshi Kimura konnte schnell wieder auf die Strecke zurückkehren. Das Auto war jedoch beschädigt, und man sah Rauch und Flammen aus dem hinteren linken Teil des Autos kommen. Der japanische Fahrer stellte den Wagen schnell in der Nähe eines Streckenposten ab, und nachdem das Feuer gelöscht war, wurde der Ferrari unter dem Schutz einer FCY Phase hinter die Absperrung geschoben. Der Aston Martin mit der Startnummer 98 wurde später für die Verursachung des Unfalls mit einer Durchfahrtsstrafe belegt.

Der Oreca mit der Startnummer 91 gab die Führung ab und Andlauer übergab an Aliaksandr Malykhin, doch da die anderen LMP2 Teams zu ihren Silber- oder Goldfahrern wechselten, konnte Malykhin seine Position nicht lange halten.

Jens Reno Moeller führte das LMP3 Rennen im Ligier mit der Startnummer 26 von Bretton Racing an, wobei der Däne vom Ligier mit der Startnummer 34 von Tim Creswick von Inter Europol Competition herausgefordert wurde. Creswick versuchte, die Führung zu übernehmen, bevor er zum Tanken an die Box musste. Nach dem nächsten Boxenstopp lag der RLR M Sport Ligier mit der Startnummer 15 von Nick Adcock an der Spitze, während Griffin Peebles im Bretton Racing mit der Startnummer 26 die Verfolgung aufnahm. Peebles schloss den 20-Sekunden-Rückstand in den nächsten 15 Minuten langsam auf und übernahm nach 71 Minuten die Führung.

Die Nr. 91 von Pure Rxcing, jetzt mit Harry King an Bord, machte einen Angriff auf das Feld. Die Führung hielt der AF Corse Oreca mit der Startnummer 83 von Mathieu Vaxiviere, während Tom Dillmann das Führungsfahrzeug einholte. Es kam zu einer Berührung zwischen den beiden Fahrzeugen, wobei sich das Auto mit der Startnummer 83 drehte. Dadurch konnte Valerio Rinicella im APR Oreca mit der Startnummer 25 aufschließen und die Führung übernehmen.

In der GT Klasse führte der Climax Racing Mercedes-AMG mit der Startnummer 2 vor dem Manthey EMA Porsche mit der Startnummer 92 und dem Manthey Porsche mit der Startnummer 10. Die drei Fahrzeuge kämpften um die Führung, wobei der Mercedes-AMG mit der Startnummer 16 von Winward Racing zu den führenden Fahrzeugen aufschloss. Richard Lietz konnte sich von Ralf Aron absetzen, aber Aron gab nicht so schnell auf und mehrere Runden lang kämpften der Porsche mit der Startnummer 92 und der Mercedes-AMG mit der Startnummer 2 gegeneinander.

Der Kampf wurde schließlich entschieden, als das Auto mit der Startnummer 2 die Boxengasse ansteuerte, um den mit Bronze ausgezeichneten Bihuang Zhou zurück an die Box zu bringen und seine Fahrzeit zu beenden, so dass die beiden Manthey Porsche die Zielflagge unangefochten ansteuern konnten.

Währenddessen näherte sich Malthe Jakobsen im Algarve Pro Racing Oreca Nr. 25 dem führenden Proton Competition Nr. 22 von Vlad Lomko, der einen Vorsprung von 27 Sekunden hatte. Eine Durchfahrtsstrafe für die vorangegangene Kollision mit dem AF Corse mit der Startnummer 83 sorgte jedoch dafür, dass der Oreca mit der Startnummer 22 in die Boxengasse einbog und 2 Sekunden hinter Jakobsen wieder raus war.

Der Oreca mit der Startnummer 91 von Pure Rxcing von Harry King lag an dritter Stelle, doch auch er musste an die Box fahren, um Malykhin wieder ins Auto zu setzen und seine Fahrzeit zu beenden. 9 Minuten vor Schluss musste der Oreca mit der Startnummer 22 zum Tanken an die Box, ebenso wie Jakobsens Oreca mit der Startnummer 25. Damit übernahm der Oreca mit der Startnummer 20 von Algarve Pro Racing, gefahren von Alex Quinn, die Führung.

Alle erwarteten, dass auch Quinn die Boxen ansteuern würde, um zu tanken, doch als die Uhr herunterzählte, fuhr der Brite weiter, allerdings mit einer Geschwindigkeit, die es ihm ermöglichte, Tank zu sparen. Malthe Jakobsen hatte genug Sprit an Bord und fuhr nach seinem Boxenstopp weiter, um seinen Teamkollegen noch vor der Zielflagge einzuholen und zu überholen. In der allerletzten Runde holte Jakobsen den Oreca mit der Startnummer 20 ein, ging in Führung und überquerte die Ziellinie, um seinen dritten Saisonsieg und den seines Teamkollegen zu feiern.

In der LMP3 Kategorie hatte der RLR M Sport mit der Startnummer 15 von Ian Aguilera nach den letzten Stopps einen Vorsprung von 15 Sekunden auf den Ligier mit der Startnummer 26 von Bretton Racing und Theodor Jensen, wobei der Däne nicht in der Lage war, den Mexikaner einzuholen. Der Ligier mit der Startnummer 15 überquerte die Ziellinie mit 17 Sekunden Vorsprung, während der Ligier mit der Startnummer 7 von Graff Racing 65 Sekunden hinter Aguilera ins Ziel kam.

Die beiden Manthey Porsche fuhren fast gemeinsam über die Ziellinie. Lietz lag nur 0,977 Sekunden vor Klaus Bachler, während Maro Engel im Mercedes-AMG mit der Startnummer 16 von Winward Racing weitere 7,992 Sekunden zurücklag.

Alle Meisterschaften waren noch offen! 

Rennen 1 verpasst? Hier kannst du dir die ganze Rennaction in voller Länge als Wiederholung anschauen ⬇️

Das Saisonfinale der Asian Le Mans Series 2024/25 enttäuschte nicht, wenn es um Dramatik und Spannung ging. Bei den 4 Stunden von Abu Dhabi ging der Rennsieg an die AF Corse Crew Nr. 83 gefahren von Francois Perrodo, Alessio Rovera und Matthieu Vaxiviere. Der LMP2 Champion ging jedoch an das viertplatzierte Auto, die Nr. 25 von Algarve Pro Racing, das sich nach einem Dreher am Start vom Ende des Feldes zurückkämpfen musste, wobei sich Michael Jensen, Valerio Rinicella und Malthe Jakobsen den LMP2 Titel 2024/25 sicherten.

Der Ligier mit der Startnummer 49 von High Class Racing gewann das LMP3 Rennen, doch den Titel sicherte sich der Ligier mit der Startnummer 26 von Bretton Racing. Jens Reno Moeller und Theodor Jensen holten sich den Fahrertitel mit Hilfe von Griffin Peebles, der für die letzten vier Rennen dem Team zugestoßen war.

Der Manthey Porsche 911 GT3 R mit der Startnummer 10 holte sich den GT Titel, indem er das letzte Rennen der Saison gewann. Damit holte Antares Au seinen ersten ALMS Titel, während seine Teamkollegen Klaus Bachler und Joel Sturm nach dem Titel im vergangenen Jahr und dem FIA WEC LMGT3 Titel, den sie sich im November in Bahrain sicherten, einen zweiten ALMS GT Titel gewannen.

Das Finale wurde mit 45 Fahrzeugen gestartet, wobei der Oreca mit der Nummer 22 von Proton Competition von Giorgio Roda in der ersten Kurve in Führung lag. In Kurve 1 drehte sich der Oreca mit der Startnummer 25 von Algarve Pro Racing nach einer Kollision mit dem AF Corse mit der Startnummer 83 von Francois Perrodo. Michael Jensen konnte sich am Ende des Feldes wieder einreihen, bevor das Rennen unter Safety Car Bedingungen fortgesetzt wurde, als der Lamborghini mit der Startnummer 42 von Prime Speed Sport von der Strecke abkam und in die Leitplanke krachte.

Rene Malmezac konnte ohne Hilfe aus dem schwer beschädigten Auto aussteigen, aber da die Leitplanke stark beschädigt war, wurde das Rennen mit roter Flagge unterbrochen, um Reparaturen durchführen zu können. Als das Rennen nach einer 30-minütigen Unterbrechung wieder aufgenommen wurde, wurde die Uhr zurückgestellt, so dass das Rennen über die vollen 4 Stunden gehen würde.

Der Oreca mit der Startnummer 22 lag vor dem Proton Competition mit der Startnummer 11 von Alexander Mattschull in Führung. Der Bretton Racing Ligier mit der Startnummer 26 von Jens Moeller führte das LMP3 Rennen an und der Climax Racing Mercedes-AMG mit der Startnummer 2 lag an der Spitze des großen GT Feldes.

Nach nur 15 Minuten Renndauer berührte der 2Seas Mercedes-AMG mit der Startnummer 96 einige GT-Fahrzeuge, wobei die linke vordere Front des Fahrzeugs schwer beschädigt wurde und Trümmerteile auf die Strecke flogen. Das Rennen wurde durch ein virtuelles Safety Car unterbrochen, dem ein zweites Safety Car folgte. Der AF Corse mit der Startnummer 83 erhielt eine neue Nase, nachdem Francois Perrodo in der Anfangsphase des Rennens einen leichten Schaden erlitten hatte.

In der Zwischenzeit hatte sich Michael Jensen durch das GT- und LMP3-Feld nach vorne gearbeitet, um wieder mit den LMP2-Konkurrenten gleichzuziehen.

Der Blackthorn Aston Martin mit der Startnummer 19 von Giacomo Petrobelli hatte sich vor den Mercedes-Benz mit der Startnummer 2 an die Spitze des GT Feldes geschoben, drehte sich dann aber auf der siebten Position und fiel in der Reihenfolge zurück.

In den nächsten zwei Stunden des Rennens wurde im Feld auf und ab gekämpft, wobei die Führung in jeder der drei Klassen mehrmals wechselte. Die dritte VSC Phase wurde ausgerufen, um weitere Trümmer in Turn 2 zu beseitigen. Der AF Corse mit der Startnummer 83 von Alessio Rovera führte das Gesamtklassement an, der Ligier mit der Startnummer 26 von Bretton Racing die LMP3, trotz einer 10-Sekunden-Strafe für eine unsichere Freigabe beim früheren Boxenstopp, und der Manthey-Porsche mit der Startnummer 10 von Klaus Bachler führte das GT Feld an.

Das Rennen wurde unter Grün fortgesetzt, als der Manthey EMA Porsche mit der Startnummer 92 an die Box musste, um eine Durchfahrtsstrafe zu verbüßen, weil er eine Kollision mit einem der Ferraris verursacht hatte. Damit waren die Meisterschaftsführenden aus dem Rennen und der Porsche mit der Startnummer 10, der das Rennen anführte, war im Vorteil. Bachler wurde vom EMB Aston Martin mit der Startnummer 89 unter Druck gesetzt, und Matteo Drudi übernahm die Führung.

Der Algarve Pro Racing Oreca mit der Startnummer 20 von Olli Caldwell kämpfte an der Spitze des Feldes und der Meisterschaftsanwärter schien den Kampf mit dem APR Oreca mit der Startnummer 25 aufzunehmen, als das Auto langsamer wurde. Zwei Boxenstopps und ein längerer Aufenthalt in der Garage wurden auf ein Problem mit der Verkabelung der Lenksäule zurückgeführt, und als das Problem behoben war, waren die Meisterschaftsambitionen der Nr. 20-Crew dahin.

Der Kampf um die Führung tobte zwischen dem AF Corse mit der Startnummer 83 von Matthieu Vaxiviere und dem RD Limited Oreca mit der Startnummer 30 von Tristan Vautier, während Malthe Jakobsen im Oreca mit der Startnummer 25 auf Platz 4 vorrückte. Der Däne wusste, dass er nur den neunten Platz erreichen musste, um sich den Titel zu sichern, nachdem der Oreca mit der Startnummer 20 aus dem Rennen fiel.

In der LMP3-Klasse führte der High Class Racing Ligier mit der Startnummer 49 von Anders Fjordbach vor dem RLR MSport mit der Startnummer 15 von Ian Aguilera und dem Bretton Racing Ligier mit der Startnummer 26 von Griffin Peebles, wobei alle drei Autos ihre langen Stopps zu Beginn des Rennens verbraucht hatten.

Als das Rennen in die Endphase eintrat, führte der Oreca mit der Startnummer 24 von Nicky Catsburg vor dem AF Corse mit der Startnummer 83 und dem Proton Competition mit der Startnummer 22 von Tom Dillmann, während die Zweit- und Drittplatzierten einen letzten Stopp einlegten und das Führungsauto auf Benzin füllen musste. In der Schlussphase des Rennens übernahm Matthieu Vaxiviere die Führung, da Catsburg Sprit sparte und gewann. Die Nr. 24 von Nielsen Racing wurde Zweiter vor der Nr. 30 von RD Limited.

Malthe Jakobsen brachte den Oreca mit der Startnummer 25 von Algarve Pro Racing als Vierter ins Ziel und sicherte damit den LMP2-Titel für sich, Michael Jensen, Valerio Rinicella und das Algarve Pro Racing Team.

In der LMP3 Klasse war Anders Fjordbach ebenfalls auf dem letzten Drücker unterwegs wegen Sprit, doch der Däne konnte das Rennen vor dem RLR M Sport Ligier mit der Startnummer 15 beenden, der für den Titelgewinn gewinnen musste. Der dritte Platz reichte Bretton Racing, um den ALMS LMP3 Titel 2024/25 zu sichern.

Der Manthey Porsche mit der Startnummer 10 sicherte sich den Sieg und den Titel. Der EBM Aston Martin mit der Startnummer 89 erreichte die beste Platzierung der Saison für das australische Team, während der Kessel Racing Ferrari mit der Startnummer 74 Dritter wurde.

Rennen 2 verpasst? Hier kannst du dir die ganze Rennaction in voller Länge als Wiederholung anschauen ⬇️

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DANKE an alle die, die Asian Le Mans Series 2024/25 bei Motorsport Television Deutschland geschaut haben! Hoffentlich bis zum nächsten Jahr!