Algarve Pro Racing mit Doppelsieg bei den 4 Stunden von Dubai

Letztes Wochenende war die Asian Le Mans Series in Dubai unterwegs. Das Algarve Pro Racing Team gewinnt zweimal und führt damit in der LMP2 Kategorie die Meisterschaft an.

Freies Training 1

Im ersten Freien Trainings der 4 Stunden von Dubai setzte sich der Oreca mit der Startnummer 20 von Algarve Pro Racing an die Spitze. Alex Quinn fuhr eine Runde von 1.47,199, nur 0,073 Sekunden vor dem Meisterschaftsführenden RD Limited.
Das Training wurde durch eine rote Flagge unterbrochen, als der Mathey-Porsche mit der Startnummer 10 und der Blackthorn-Aston Martin mit der Startnummer 19 in der dritten Kurve kollidierten.

Der AF Corse mit der Startnummer 50 fuhr die drittschnellste Zeit, obwohl er zu Beginn der Session wegen eines Problems mit der Antriebswelle stehen blieb. Olivier Pla fuhr eine Runde von 1.47,949, 0,677 Sekunden hinter James Allen im RD Limited mit der Startnummer 30 und 0,067 Sekunden vor dem AF Corse Oreca mit der Startnummer 83 von Matthieu Vaxiviere.

Der Ligier mit der Startnummer 15 von RLR MSport war der schnellste der sieben LMP3-Fahrzeuge. Ian Aguilera fuhr eine Zeit von 1.55,367. 0,092 Sekunden vor dem zweitschnellsten Auto von Kevin Rabin im Ligier mit der Startnummer 43 von Inter Europol. Der Ligier mit der Startnummer 49 von High Class Racing fuhr die drittschnellste Zeit, während der Meisterschaftsführende Ultimate die 90-minütige Session auf Platz 5 beendete, acht Zehntel hinter dem führenden Auto.

In der 28-köpfigen GT-Klasse setzte sich ein Mercedes-AMG an die Spitze. Lucas Auer fuhr im Mercedes-AMG GT3 mit der Startnummer 14 von Climax Racing die Bestzeit von 1.58,789. Der Österreicher lag 0,611 Sekunden vor dem Optimum Motorsport McLaren mit der Startnummer 77. Marvin Kirchhofer fuhr eine Zeit von 1.59,400 Minuten und lag damit nur 14 Tausendstelsekunden vor dem Car Guy Ferrari 296 mit der Startnummer 57 von Daniel Serra. Der Manthey-Porsche mit der Startnummer 10 fuhr trotz der Kollision mit dem Blackthorn Aston Martin mit der Startnummer 19 die viertbeste Zeit.

Freies Training 2

Im zweiten 90-minütigen Freien Training in Dubai stand der Oreca-Gibson mit der Startnummer 91 Pure Rxcing bei Sonnenuntergang in den Vereinigten Arabischen Emiraten an der Spitze der Zeitenliste. Julien Andlauers beste Runde von 1.48,790 war vier Zehntel schneller als der Rest des Feldes, aber 1,5 Sekunden langsamer als die beste Runde aus FP1.

Algarve Pro Racing, war im FP2 mit einer Runde von 1.49,227 Minuten zweitschnellstes Auto. Olli Caldwell lag 0,045 Sekunden vor der Nr. 3 von DKR Engineering, Laurents Horr.

Der Ligier mit der Startnummer 26 von Bretton Racing war der schnellste der LMP3, nachdem Griffin Peebles eine Zeit von 1.55,387 vorgelegt hatte. Damit lag er 0,4 Sekunden vor dem Ligier mit der Startnummer 49 von High Class Racing und 1,4 Sekunden vor dem drittschnellsten Fahrzeug, dem Ligier mit der Startnummer 43 von Inter Europol Competition, der von Kevin Rabin gefahren wurde.

Der Mathey EMA-Porsche mit der Startnummer 92 führte das GT-Feld an, als die Zielflagge die Session beendete. Riccardo Peras Runde von 1.59,033 lag nur 0,062 Sekunden vor dem zweitplatzierten Auto, dem Porsche 911 mit der Startnummer 12 von Nico Menzel, der wiederum 0,237 Sekunden vor dem Ferrari mit der Startnummer 74 von Kessel Racing lag. Die beste Runde fuhr Dennis Marschall im Ferrari 296.

Qualifying

LMP2: Giorgio Roda holte im Oreca mit der Startnummer 22 von Proton Competition eine weitere Doppel-Pole-Position für beide Rennen in Dubai. Der Italiener fügte seinen beiden Pole-Positions aus Sepang noch eine hinzu und holte damit vier Pole-Positions  in dieser Saison.

Zu Beginn der Session führte die Nr. 24 von Nielsen Racing die Session nach der ersten Runde an, während die Nr. 91 von Pure Rxcing, die Nr. 22 von Proton Competition und die Nr. 50 von AF Corse an die Spitze fuhren. Der AF Corse Oreca mit der Startnummer 50 von Jeremey Clarke fuhr eine Zeit von 1.48,154, als er in der nächsten Runde in der ersten Kurve einen Kerb berührte und den Amerikaner umdrehte.

Roda reagierte daraufhin mit einer Zeit von 1.47,569 bei noch 7 Minuten auf der Uhr. Mit einer Zeit von 1.48,049 holte er sich die Pole für Rennen 2, während der Rest des Feldes darum kämpfte, wer neben Roda in der ersten Reihe stehen würde. Platz 2 ging in beiden Rennen an Jeremy Clarke im AF Corse mit der Startnummer 50, während Aliaksandr Malykhin im Pure Rxcing mit der Startnummer 91 und Alexander Mattschull im Proton Competition mit der Startnummer 11 in beiden Rennen in Reihe 2 standen.

LMP3: Thomas Kiefer holte sich bei seinem ALMS-Debüt in Dubai nach dem 15-minütigen LMP3 Qualifying auf dem Dubai Autodrome die Pole Position für beide Rennen.
Der Bretton Racing Ligier mit der Startnummer 26 von Jens Reno Moeller gab zu Beginn des Rennens das Tempo in der LMP3 Klasse vor. Der Däne fuhr in seiner ersten Runde eine Zeit von 1.58,199. Erst nach der Hälfte der Session wurde Moeller von der Spitze verdrängt, als Kiefer eine 1.54,942 fuhr, die Moellers beste Runde von 1.55,930 um fast eine Sekunde unterbot.

Mit einer zweitbesten Runde von 1.54,942 sicherte sich Kiefer die Pole Position für Rennen 2. Der Graff Racing Ligier mit der Startnummer 7 von Alexander Bukhantsov wurde mit einer Zeit von 1.56,300 Dritter in Rennen 1 und startet in Rennen 2 mit seiner zweitbesten Zeit von 1.56,318 aus der ersten Reihe, was den High Class Racing Ligier mit der Startnummer 49 für das Rennen am Sonntag auf den dritten Platz verdrängt.

In Reihe 2 für Rennen 1 stand der Ligier mit der Startnummer 34 von Tim Cresswick (Inter Europol Competition), während Nick Adcock im RLR MSport mit der Startnummer 15 in Rennen 2 den vierten Platz belegte.

GT: Blattner holt Doppelpole für Kessel Racing in Dubai
Im Qualifying der GT-Kategorie gingen die 28 Fahrzeuge für die 15-minütige Session auf die Strecke. Der Mercedes-AMG von Lui Wei Nr. 14, Climax Racing setzte die erste konkurrenzfähige Zeit. Der Chinese fuhr eine 2.000,034 vor dem Mercedes-AMG Nr. 96, 2 Seas Motorsport und dem Aston Martin Nr. 19, Blackthorn.

Im weiteren Verlauf der Session kämpften mehrere Fahrzeuge um die Spitzenposition in der Startaufstellung. Der Mercedes-AMG mit der Startnummer 18 von Winward Racing, Sergey Stolyarov, der Porsche mit der Startnummer 87 von Origine Motorsport, Bo Yuan, und der Aston Martin mit der Startnummer 19 von Blackthorn, Reema Juffali, lagen alle kurzzeitig auf der provisorischen Pole-Position, bevor der Ferrari mit der Startnummer 74 von Kessel Racing, Dustin Blattner, drei Minuten vor Schluss eine Zeit von 1.58,960 fuhr. Der Amerikaner war in der nächsten Runde mit 1.58,891 noch schneller und sicherte sich damit die Pole Position für Rennen 1 und Rennen 2.

36 Sekunden vor Schluss wurde die rote Flagge geschwenkt, nachdem Charles-Henri Samanis AF Corse-Ferrari mit der Startnummer 82 in Kurve 6 in die Mauer gerutscht ist. Der französische Fahrer konnte sich selbst befreien, aber das Qualifying wurde beendet.

Der Mercedes-AMG mit der Startnummer 81 von Winward Racing und dem Meisterschaftsführenden Rinat Salikhov wird in Rennen 1 von Platz 2 starten, während der AF Corse Ferrari mit der Startnummer 28 und der Mercedes-AMG mit der Startnummer 9 von Getspeed auf den Plätzen 3 und 4 liegen.

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Rennen 1 - 4h Dubai

Der Oreca mit der Startnummer 25 von Algarve Pro Racing sah am Ende des ersten Rennens der 4 Stunden von Dubai die Zielflagge und sicherte dem Team den zweiten Sieg in Folge. Michael Jensen, Valerio Rinicella und Malthe Jakobsen übernahmen damit die Meisterschaft zur Halbzeit der Asian Le Mans Series 2024/25.

Der LMP3 Sieg ging an den Ligier mit der Startnummer 26 von Bretton Racing, nachdem Jens Reno Moeller in der ersten Runde die Führung übernommen hatte und Griffin Peebles und Theodor Jensen das Auto ins Ziel brachten.

Der GT Sieg ging an den Mercedes-AMG GT3 EVO mit der Startnummer 96 von 2 Seas Motorsport, als der führende Porsche 911 mit der Startnummer 10 von Manthey weniger als zwei Minuten vor Rennende zum Tanken an die Box kam.

Zu Beginn des Rennens führte der Proton Competition mit der Startnummer 22 von Giorgio Roda das Feld in Kurve 1 an, während der Pure Rxcing Oreca mit der Startnummer 91 von Aliaksandr Malykhin versuchte, vor der ersten Kurve an dem Italiener vorbeizukommen. Dadurch konnte der Proton Competition Oreca mit der Startnummer 11 von Alexander Mattschull vor Malykhin und dem AF Corse mit der Startnummer 50 von Patrick Byrne auf den zweiten Platz fahren.

Weiter hinten im LMP3-Feld gab es mehrere Dreher. Die Nr. 35 Ultimate, Nr. 43 Inter Europol Competition, Nr. 7 Graff Racing und Nr. 49 High Class Racing wurden alle aufgehalten und fielen nach der Wiederaufnahme des Rennens zurück. Mark Patterson im Ligier mit der Startnummer 49 wurde als Verursacher des Zwischenfalls angesehen und erhielt von der Rennleitung bei seinem nächsten Boxenstopp eine 10-Sekunden-Zeitstrafe.

Beim Start des GT-Rennens behielt der Kessel Racing-Ferrari Nr. 74 von Dustin Blattner die Führung, während der Winward Racing-Mercedes-AMG Nr. 81 von Rinat Salikhov und der Origine Motorsport-Porsche Nr. 87 die Plätze zwei und drei belegten.

Nachdem er in der ersten Kurve auf den dritten Platz zurückgefallen war, kämpfte sich der Pure Rxcing mit der Startnummer 91 in Runde 2 wieder auf den zweiten Platz vor, während Malykhin sich auf den Weg machte, um Roda im führenden Auto einzuholen.
Der Optimum Motorsport McLaren mit der Startnummer 27 musste wegen eines Bremsproblemes vorne links langsam an die Box zurückkehren und wurde zur Reparatur in die Garage geschoben.

In der LMP3 Klasse lag Moeller in Führung, doch der Ligier mit der Startnummer 34 von Tim Creswick (Inter Europol Competition) setzte den Dänen unter Druck und blieb weniger als eine Sekunde hinter der Spitze.

Nach 50 Rennminuten wurde das Safety Car rausgerufen, als sich der Dragon Racing-Ferrari mit der Startnummer 8 von Todd Coleman in Kurve 6 drehte und in die Leitplanke einschlug. Dem amerikanischen Fahrer ging es gut, und der schwer beschädigte Ferrari konnte geborgen werden, aber die Armco-Barriere musste erneuert werden, so dass das Rennen mit roter Flagge unterbrochen wurde, damit das Reparaturteam arbeiten konnte.

Die Arbeiten dauerten fast eine Stunde, während die Zeit weiter ablief, und das Rennen wurde hinter dem Safety Car wieder aufgenommen. Der Getspeed Mercedes-AMG mit der Startnummer 9 von Steve Janis blieb beim Neustart in der Startaufstellung stehen und musste von den Streckenposten in die Boxengasse geschoben werden.

Der in der Meisterschaft führende Mercedes-AMG mit der Startnummer 81 von Winward Racing musste ebenfalls mit einem ABS-Problem an die Box, und der Ligier mit der Startnummer 15 von RLR MSport schied mit einem Kühlmittelproblem aus, nachdem Rauch aus dem Motorraum aufstieg.

Das Rennen wurde eine Stunde und 45 Minuten vor Schluss freigegeben. Der Oreca mit der Startnummer 91 führte mit Harry King am Steuer vor dem Proton Competition mit der Startnummer 11 von Mathias Beche und dem Algarve Pro Racing mit der Startnummer 25 von Valerio Rinicella auf den Plätzen zwei und drei.

Griffin Peebles im Bretton Racing mit der Startnummer 26 wurde die Führung in der LMP3 von Leonardo Colavita im Ultimate mit der Startnummer 35 streitig gemacht, während der Graff Racing Ligier mit der Startnummer 7 von Daniel Frost Dritter wurde.

Der Porsche von Ye Hongli Nr. 87, Origine Motorsport führte vor Kang Ling Nr. 14, Climax Racing Mercedes AMG, während Ben Tuck Nr. 74, Kessel Racing Ferrari und Joel Sturm Nr. 10, Manthey Porsche zu den beiden Chinesen aufschlossen. Tuck fuhr auf den zweiten Platz vor und machte Ye bald die GT-Führung streitig.

Mehrere Runden lang lieferten sich die führenden GT-Fahrzeuge einen Kampf, bevor Tuck schließlich in Kurve 6 die Führung übernahm, während Joel Sturm in derselben Runde in Kurve 9 den zweiten Platz übernahm.

66 Minuten vor dem Ende des Rennens wurde eine Gelbphase ausgerufen, als die Ferraris AF Corse Nr. 51 und Dragon Racing Nr. 88 kollidierten und Trümmerteile in der letzten Kurve und auf der Hauptgeraden auf die Strecke waren. Der Eingriff dauerte vier Minuten, und das Rennen wurde nach etwas mehr als einer Stunde Renndauer wieder aufgenommen.

Joel Sturm im Porsche mit der Startnummer 10 erwischte den besseren Neustart und konnte sich in Kurve 10 an Tucks Ferrari vorbeischieben, woraufhin der Deutsche die GT-Führung übernahm.

Nach dem nächsten Boxenstopp des LMP2-Feldes lag der Proton Competition Oreca mit der Startnummer 11 vor dem Pure Rxcing mit der Startnummer 91 von Julien Andlauer in Führung. Mathias Beche musste jedoch an die Box, damit Jonas Ried das Rennen zu Ende fahren konnte.

Andlauer führte, wurde aber vom APR (Algarve Racing Team) Oreca mit der Startnummer 25 eingeholt, als Malthe Jakobsen näher an das Führungsfahrzeug herankam. Ein leichter Dreher des Oreca mit der Startnummer 91 in der 15. Kurve ermöglichte es Jakobsen, wieder heranzukommen, und der Däne übernahm in der letzten Kurve etwas mehr als eine halbe Stunde vor Schluss die Führung.

Das Rennen von Julien Andlauer wurde noch schlimmer, als der Franzose einige GT-Fahrzeuge überholte und eine Kollision mit dem Mercedes-AMG mit der Startnummer 9 von Getspeed verursachte. Der Oreca mit der Startnummer 91 kam als Zweiter wieder ins Rennen, wurde aber später mit einer Durchfahrtsstrafe belegt, weil er die Kollision verursacht hatte.

Ben Barnicoat hatte den Mercedes-AMG mit der Startnummer 96 von 2 Seas Motorsport von seinem Teamkollegen Parker Thompson übernommen und kam auf Platz 5 zurück. Der Brite setzte sich bald an die Spitze des Feldes, überholte die vor ihm fahrenden Autos und lag 15 Minuten vor dem Ende des Rennens 8 Sekunden hinter dem Manthey-Porsche mit der Startnummer 10.

Barnicoat schloss die Lücke, aber es reichte nicht, um den führenden Porsche vor der Zielflagge zu überholen. Das Rennen war jedoch noch nicht zu Ende, als der Porsche mit der Startnummer 10 nach 1.46 Minuten unerwartet zum Tanken an die Box kam und der Mercedes-AMG mit der Startnummer 96 die GT-Führung übernahm. Als die Zielflagge geschwenkt wurde, holte sich 2 Seas Motorsport den GT Sieg mit nur 3,2 Sekunden Vorsprung vor dem Porsche mit der Startnummer 92 von Manthey EMA, während der Ferrari mit der Startnummer 74 von Kessel Racing die Zielflagge als Dritter sah.

Die Führung in der LMP3 Klasse lag immer noch bei der Nr. 26 von Bretton Racing, die nun von Theodor Jensen gefahren wurde, aber Matteo Quintarelli schloss langsam die Lücke zum führenden Auto. Matteo Quintarelli holte sich jedoch den LMP3 Sieg mit einem Vorsprung von 8,047 Sekunden vor dem in der Meisterschaft führenden Ultimate Ligier mit der Startnummer 35. Der Ligier mit der Startnummer 34 von Inter Europol Competition belegte den letzten Podiumsplatz mit einer Runde Rückstand auf die führenden Fahrzeuge.

An der Spitze des Feldes sah der Algarve Pro Racing Oreca mit der Startnummer 25 zum zweiten Mal in dieser Saison die Zielflagge. Malthe Jakobsen überquerte die Ziellinie 11,3 Sekunden vor dem DKR Engineering Oreca mit der Startnummer 3 und Laurents Horr am Steuer. Der Oreca mit der Startnummer 20 von Algarve Pro Racing wurde Dritter und bescherte dem Team unter portugiesischer Flagge ein Doppelpodium am Ende eines dramatischen ersten Rennens in Dubai.

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Rennen 2 - 4h Dubai

Algarve Pro Racing holte in Dubai einen zweiten Sieg, doch diesmal war es der Oreca-Gibson mit der Startnummer 20 von Kriton Lentoudis, Olli Caldwell und Alex Quinn, der als Erster die Ziellinie überquerte. Quinn lieferte sich einen epischen Kampf um die Führung mit Tom Dillmann im Oreca mit der Startnummer 22 von Proton Competition.

Dillmann behielt die Oberhand, bis es in den letzten Minuten des Rennens zu einem unbemerkten Zwischenfall kam, bei dem sich der Proton Oreca drehte und Quinn die Führung und die Zielflagge übernehmen konnte. Tristan Vautier im Oreca mit der Startnummer 30 von RD Limited wurde Zweiter, nachdem er in der letzten Runde Matthieu Vaxiviere im Oreca mit der Startnummer 83 von AF Corse überholt hatte.

Der Sieg in der LMP3 Klasse ging an den RLR MSport Ligier mit der Startnummer 15 von Chris Short, Nick Adcock und Ian Aguilera nach einem langen Kampf mit dem Bretton Racing Ligier mit der Startnummer 26 und dem High Class Racing Ligier mit der Startnummer 49. Aguilera brachte den Wagen mit 12 Sekunden Vorsprung vor dem Rest des Feldes ins Ziel.

In einem intensiven GT Rennen setzte sich der Herberth Motorsport-Porsche Nr. 99 von Ralf Bohn, Robert Renauer und Alfred Renauer durch und beendete das Rennen vor den Tabellenführern, dem Mercedes-AMG Nr. 81 von Winward Racing und dem Aston Martin Nr. 89 von EBM. Nach vier Stunden Renndauer trennten die ersten drei Autos nur 12 Sekunden.

Die Startaufstellung für das zweite der beiden 4 Stunden Rennen in Dubai bestand aus 43 Fahrzeugen, nachdem der Ferrari mit der Startnummer 8 von Dragon Speed und der Ferrari mit der Startnummer 82 von AF Corse nach den Unfällen im ersten Rennen am Samstag zurückgezogen worden waren.

Beim Start des Rennens führte Giorgio Roda im Proton Competition Oreca mit der Startnummer 22 das Feld in Kurve 1 an. Der Pure Rxcing Oreca mit der Startnummer 91 von Aliaksandr Malykhin drehte sich und fiel in der ersten Runde in Kurve 3 auf Platz 9 zurück.

Der Iron Dames-Porsche mit der Startnummer 85 musste in Runde 2 mit einem Frontschaden an die Box kommen, und auch die beiden Optimum Motorsport-McLarens kollidierten, wobei beide Fahrzeuge in Kurve 12 beschädigt wurden. Daraufhin rief die Rennleitung das virtuelle Safety Car aus, um die Trümmer zu beseitigen, die von den beschädigten Autos heruntergefallen waren.

Einige Teams entschieden sich für einen Boxenstopp, um den Tank in den Autos aufzufüllen, wobei der RLR MSport Ligier mit der Startnummer 15 von Chris Short die Gelegenheit nutzte, um einen der langen Stopps des Teams zu absolvieren. 

Der AF Corse Oreca mit der Startnummer 50 von Jeremy Clarke führte vor Roda im Oreca mit der Startnummer 22. Der Ligier Nr. 26 von Bretton Racing von Jens Moeller führte das LMP3-Rennen vor dem Ligier Nr. 43 von Inter Europol Competition seines dänischen Landsmanns Mikkel Kristensen an.

Dustin Blattner lag im Ferrari Nr. 74 von Kessel Racing an der Spitze des GT Feldes. Steve Janis im Mercedes-AMG Nr. 9 von Getspeed und Bo Yuan im Porsche Nr. 87 von Origine Motorsport lagen beide weniger als eine Sekunde zurück.

Nach den Boxenstopps wurde der Pure Rxcing mit der Startnummer 91 wieder ins Rennen gebracht. Harry King lag vor dem Proton Oreca mit der Startnummer 22 von Vlad Lomko, der Job Van Uitert im DKR Engineering mit der Startnummer 3 auf den Fersen hatte. Van Uitert rückte schließlich auf den zweiten Platz vor und machte sich auf die Verfolgung von King.

Alexander Bukhantsov hatte den Ligier mit der Startnummer 7 von Graff Racing durch das LMP3 Feld nach vorne gebracht und übernahm nach 90 Rennminuten die Führung. Der GT Kampf wurde immer noch von Dustin Blattner angeführt, wobei der Amerikaner von dem AF Corse Ferrari mit der Startnummer 28 von Massimiliano Wiser und dem Herberth Motorsport Porsche mit der Startnummer 99 von Robert Renauer herausgefordert wurde.

Eine weitere VSC-Phase wurde ausgerufen, um noch mehr Trümmer von der letzten Kurve und der Hauptgeraden zu beseitigen. Die Safety Car Phase dauerte 20 Minuten, bevor das Rennen wieder aufgenommen wurde. Job Van Uitert übernahm beim Neustart die Führung. Harry King machte dem Niederländer die Führung streitig, die er bis zum Ende der 47.

Die Kämpfe im Feld gingen weiter, wobei der Oreca mit der Startnummer 3 von DKR Engineering mit einem beschädigten Dämpfer langsam in die Boxengasse fuhr. Nach einer schnellen Reparatur in der Garage konnte das Auto mit 2 Runden Rückstand wieder auf die Strecke gehen.

Der Algarve Pro Racing Oreca mit der Startnummer 25 von Valerio Rinicella war auf dem Vormarsch und übernahm den zweiten Platz von Vlad Lomko, kurz bevor er zu einem planmäßigen Stopp an die Box kam.

Der in der LMP3 Meisterschaft führende Ultimate Ligier mit der Startnummer 35 blieb in Kurve 16 am Streckenrand stehen, was eine weitere Safety Car Phase auslöste, um das Auto an einen sicheren Ort abzustellen. Eine Stunde vor dem Ende des Rennens wurde das Rennen wieder freigegeben.

Julien Andlauer führte das LMP2 Rennen im Pure Rxcing Oreca mit der Startnummer 91 vor Tom Dillmann im Porton Competition mit der Startnummer 22 und Malthe Jakobsen im APR mit der Startnummer 25 an. Alex Quinn war im APR Oreca mit der Startnummer 20 unterwegs und schnappte sich den viertplatzierten AF Corse mit der Startnummer 83 von Matthieu Vaxiviere. Vaxiviere ging an Jakobson vorbei, als der Däne aufgrund eines Schadens mit dem Grip an der Front kämpfte, und der Oreca mit der Nummer 20 rückte ebenfalls auf Platz 4 vor.

Es gab einen Wechsel an der Spitze, als Dillmann vor Andlauer fuhr, und Vaxiviere machte Andlauer fast sofort den zweiten Platz streitig. Alex Quinn verfolgte den Kampf um Platz 2 zwischen den beiden Autos und bei Kurven 13/14 machen sie unnötige Manöver die sie von der Strecke bringten und die Nr. 20 fiel noch vor der nächsten Kurve von Platz 4 auf Platz 2 zurück.

In der LMP3 Klasse kämpften die Fahrer von Bretton Racing Nr. 26, High Class Racing Nr. 49 und RLR MSport Nr. 15 um den Sieg, wobei Ian Aguilera im Ligier Nr. 15 schneller auf den zweiten Platz vorfuhr und Thomas Kiefer die Führung streitig machte. Es bedurfte eines schnelleren Boxenstopps, um den Mexikaner vor den Deutschen zu bringen, aber sobald er in Führung lag, setzte sich Aguilera von den Verfolgern ab und holte sich den Sieg.

Auch die GT Führung wurde in der Boxengasse entschieden: Der Porsche mit der Startnummer 99 von Herberth Motorsport lag vor dem Mercedes-AMG mit der Startnummer 81 von Winward Racing, nachdem das Team das Auto 21 Sekunden in der Box hatten, während Winward 28 Sekunden für den Stopp benötigte. Alfred Renauer hielt Gabriele Piana bis zur Zielflagge in Schach. Der Porsche mit der Startnummer 99 überquerte die Ziellinie 2,4 Sekunden vor dem Mercedes-AMG mit der Startnummer 81. Der Aston Martin Nr. 89 von EBM wurde Dritter, nachdem Mattia Drudi den Manthey Porsche Nr. 10 von Klaus Bachler in der letzten Runde des Rennens überholt hatte.

An der Spitze des Feldes führte der Proton Competition Oreca mit der Startnummer 22, aber Dillmann wurde von Quinn im APR Oreca mit der Startnummer 20 eingeholt. Vier Minuten vor Schluss hatte Dillmann einen kleinen Vorsprung auf den nachfolgenden Briten und sah gut aus für den Sieg. Doch ein unbemerkter Zwischenfall mit einigen GT Autos sorgte dafür, dass sich der Oreca mit der Startnummer 22 drehte und in zurückfiel, während Alex Quinn die Führung übernahm.

Der zweitplatzierte AF Corse Nr. 83 von Matthieu Vaxiviere wurde ebenfalls von Tristan Vautier im RD Limited Nr. 30 eingeholt. In der letzten Runde des Rennens übernahm Vautier in Kurve 10 die Führung und wurde Zweiter, während Vaxiviere Dritter wurde.

4h Dubai - Rennen 2 verpasst? Hier kannst du dir die ganze Rennaction in voller Länge als Wiederholung anschauen ⬇️

Den kompletten Meisterschaftsstand nach 4h Dubai könnt ihr hier sehen!

Nächste Woche ist schon das Saisonfinale der Asian Le Mans Series und es können noch einige Champion werden! Zusammen gefahren wird mit der F4 Middle East, FR Middle East (auch live bei MTD) & der Clio Cup Middle East. Beide Rennen + Qualifying der AsLMS live auf unserem YouTube Account!